Diez días por los grandes puertos alpinos: Stelvio, Grossglockner y los Dolomitas

La primera vez enfocamos mal el Stelvio. Llegamos a las 11 de la mañana en agosto, nos metimos en una fila de motos que avanzaba al ralentí y pasamos las famosas 48 curvas mirando el tubo de escape de alguien. Así que al volver para enlazar los tres grandes puertos en una sola vuelta, lo planeamos todo en torno a una regla: en carretera a las siete, fuera de ella a mediodía. Lo cambió todo.

Esta es la ruta que fijamos tras dos veranos de ajustes: unos 1.150 km de los Dolomitas al Grossglockner y vuelta, en diez días sin prisa. No es una carrera. La mitad de la gracia es el pueblo donde paras mientras un puerto sigue en sombra.

Cómo trazamos la vuelta

Montamos la ruta sobre tres subidas clave y dejamos que lo demás encajara alrededor. Entre los días grandes, manteníamos etapas cortas -dos o tres horas- para que siempre hubiera tiempo de un baño en un lago, una comida larga o simplemente no hacer nada en un prado mientras la furgoneta se enfriaba.

Cómo son de verdad los puertos

Todos se obsesionan con el Stelvio, pero las tres subidas se sienten completamente distintas. Los puertos de los Dolomitas son teatrales y concurridos, pero nunca técnicos. El Stelvio es implacable: giras casi sin parar, en marcha corta, durante casi una hora. El Grossglockner es el más suave de los tres: una carretera panorámica hecha a propósito, de pendiente uniforme, lo bastante ancha para que cruzarte con un autocar no te encoja el estómago.

Temporada, peajes y cuánto cuesta

Son carreteras de verano. El Stelvio y el Grossglockner suelen abrir desde finales de mayo o junio y cierran con la primera nevada seria de otoño; nunca lo des por hecho, consulta siempre las páginas oficiales la semana del viaje. Dos de las tres subidas tienen peaje, y además necesitarás una viñeta de autopista austriaca para todo lo que hay en medio.

Cuenta con un peaje del Grossglockner, una viñeta y mucho combustible: la montaña bebe. Todo lo demás aquí se conduce gratis; el coste real es el tiempo, y ese sí merece gastarse con generosidad.